“制动系统压力正常，主气缸压力也正常，门锁状况良好。” 2月8日19时59分，来自广州的火车车厢修理工老文在广州南站站台完成最后的发车前检查。他举起相机的手电筒，光束精准扫描车身屏幕、侧门密封条、车顶受电弓，在每个主要部件处短暂停留，检查设备是否完好。
“乘坐夜间高铁是最方便的方式，白天可以赶工作，睡个好觉再回家。”马车里，周某正在收拾行李，准备前往河南礼河。她特意选择了G4756次列车，20点03分出发，这样她就可以赶回家完成手头的任务，过年了。当我上车时，我看到站台上有一个人拎着一袋太我逆着人流朝公交车前面走去。手电筒的光在夜色中划出一条路。
广州铁路列车技工老文在检查列车。图片提供：中国铁路广州局
晚上 10:59马车里一片寂静。老文在监控室里，密切关注着屏幕上显示的实时数据，包括竖井温度、电网电压、牵引电流等。每个参数就像列车的“生命体征”。 “夜间行车，避免被困是首要任务。大多数乘客都在休息，我们的眼睛是列车的‘反光镜’，不能有丝毫疏忽。”对整个车厢进行检查大约两个小时。手电筒的光线快速穿过配电板、空调通风口、浴室装置等。您的耳朵会立即听到设备运行的声音，不会错过任何异常情况。
9日凌晨1时59分，火车驶过北国之夜，老温依然稳稳地行走，仔细检查每扇门是否锁好，仔细聆听总机内设备运转的声音，不放过任何细小的异常。经过客车接驳处，我用冷水洗了把脸，去除眼睛的疲劳，但眼角的红却变得更深了一些。当晚，他完成了全车的两次检查。如果你再这样做，你就能护送火车安全到达目的地。
“车上的机修工是高铁运营的‘最后一道防线’，一切都取决于机修工的经验和责任心。”下午3时16分，G4756次列车准时到达六合西站。乘客们揉着惺忪的睡眼下了车，匆匆赶往各自的目的地。老文来不及休息，赶紧抓起工具包开始忙碌起来。回来之前先叹气。我再次用手电筒的光检查了每扇门的锁状态，并用指尖抚摸着座椅扶手的接缝，为火车的返程做准备。
G4756次列车回程准备工作已完成。话音刚落，电子屏幕上就出现了新的车次，“铁路医生”等待着护送下一波返程人员。 （完）
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