央视新闻（新闻联播）：中欧班列持续打造亚欧间国际运输新格局，班次不断增加，运输效率不断优化。 “十五五”规划提出共建高质量“一带一路”，明确方向。这支“钢驼队”将如何进一步提升发展水平？看看我们记者的“前线视角”。
尽管天气寒冷，但记者感受到西安国际港务站却很繁忙。卡车在园区内穿行，智能车站系统24小时安排货物装卸。在轨道之间，调车机车司机不断地接运车辆，编组，交给电力机车司机，送至目的地。
五年前，中欧（西安）铁路运输仍面临线路覆盖有限、成本高昂等问题argo源收集主要限于周边地区。为克服瓶颈，“十四五”期间，持续推出“陆海外合作”新模式，中欧班列不断突破地域限制。在西部，跨里海和跨波罗的海线路避免了拥堵。在北方，新开通的西安至塔什干高铁使运输时间减少了40%。向东，铁海联运连接青岛港、宁波舟山港等交通枢纽，26条国内组装线将货物供应延伸至长三角和大湾区。
五年来，这条公路的开放不仅仅是铁路和集装箱。哈萨克斯坦西安码头与中国西安哈萨克斯坦码头之间的“中心对中心”合作令人瞩目。智能调度系统均衡运力，数字化平台服务无缝连接中国和哈萨克斯坦的铁路和海关数据。
效率的提高也带动了公司货运量的快速增长。目前，已有超过17000家企业使用中欧快线（西安）。来自哈萨克斯坦的苏鲁因为喜欢连接中国和欧洲的货运列车的高效和便利，决定于2021年扎根西安。目前我们正在准备在更多城市开设分公司。
“十五五”规划提出高质量共建“一带一路”，为中欧班列发展开辟新可能性，对未来领域的期望正在转化为具体行动。
从自动化码头到云连数字系统，从跨境车站协同到“点到网格”的线路设计，面向提升中欧（亚洲）铁路发展水平的新目标“十五五”规划中，这支“钢驼舰队”以增加航线密度、改善服务、提高效率为目标，不断前行。 【编辑：王钦】
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