中国新闻社，广州，2 月 20 日。标题：过年守夜人温暖你的心，陪伴你走团圆的路。
作者：郭军 邓志云 郑志远 宋文帅
2月17日凌晨，广州南站灯火通明，铁轨上挤满了12人。他们是来自国家铁路广州局广州电报局广州南信号维护工区的年轻信号工。当火车不运行时，信号设备需要使用“天窗”时间表进行维护。
凌晨1点，车间领班付泽华带领着他的队伍，肩上背着检修工具，背着工作背包，穿行在拥挤的铁轨和绕行道之间。
让我们都健康平安！傅泽华吩咐完，陈立欢就开始拿着扳手转动。
陈立凡是一名20世纪90年代出生的记者。他是half蹲在开关旁边，手里拿着一把小钥匙，按下开关杆。当他发现连接螺栓有松动迹象时，他迅速拿起套筒工具，将其与螺母接口对齐，并依次旋转直至拧紧。全部在一个动作中完成。与此同时，王斌熟练地打开开关盖，借助车头灯的微光检查电线和触点。 “开关第一排、第二排触点氧化，电阻值可能超标。”当他发现隐患后，立即按下对讲机报告。
大年初一一大早，国家铁路广州局电气工作人员坚守岗位，检查广州南站设备。图片来源：黄少甫。
紧接着，工作人员立即拿出一块白抹布和一块橡皮布，警告道：“擦干净。”两人齐心协力，一个监测监测数据，另一个弯下腰，用毛巾包住橡胶片，将小触点清理干净。十多分钟后，触点不再脏污，电阻也恢复正常。下午三点，现场已是热闹非凡。信号员罗乐和王洪伟在51号道口，重点解决如果出现电流曲线参数可能出现的偏差。中心导轨被放置在相反的位置。“请小心这个滑动地板。如今交通密度大，设备因缺油而危险。 “这样比较容易做。”王宏伟连忙提醒道。他蹲着操作机器，手里拿着工具，一一检查转轨等重要部件。 5点钟，一晚上的作业全部做完了。 “投票率曲线正常，设备参数正确，试车正常。”听到信号楼的回应，傅泽华松了口气。
天亮时，广州南站客流量达到最大，当晚的检修工作顺利完成。新年运输开工以来，这支年轻的队伍已完成20台转辙机、50个轨道电路段、100个牵引点、142个车箱的全面检修，扎实工作，筑牢了运输线路的安全防线。 （完）
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